前言：

 

　　第五天路途最長，時間也最趕。

 

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地點：台東縣海端鄉埡口山莊→台東縣海端鄉利稻村→台東縣池上鄉池上火車站

日期：民國九十八年八月六日

性質：旅行

 

　　由於前一天晚上決定要提前下山，利用埡口山莊微弱的手機訊號（只有大廳有訊號）聯繫了平地的親友後，決定要坐哪班火車，並且打電話向計程車行確認叫車，然後簡單的計算我們的速度。由於希望能夠搭到四點多從池上到台東市的自強號，我們必須盡量在三點半以前抵達池上車站，再往前推，計程車從利稻到池上大約要四十分鐘，所以最遲三點必須抵達利稻，而埡口山莊距離利稻卻整整有28公里長（149公里至177公里），這樣算起來，倘若早上八點出發，完全不停下來休息，在下午三點抵達利稻的話，我們必須保持至少每小時四公里的速度，當然，我們會休息。

 

　　除了長距離的移動和時間限制外，我們第五天的行程有另一個不知道會如何的變數，也就是天氣，莫拉克颱風已經漸漸接近了，且以每小時大約二十公里的速度靠近台灣，根據地理知識，初期可能台東會颳焚風，變得悶熱異常，在悶熱的狀況下趕路是極為不利的，因為會大量的消耗我們的體力與身體中的水分，可能導致中暑，萬一因悶熱而大量飲水，則可能快速沖淡體內電解質濃度，而導致抽筋，體力與水分的調配上遂成了一大重點問題。況且我們不想在趕路的時候還帶一大堆水。唯一對我們有利的是，今日行程幾乎全部是下坡，行走速度絕對會快過前兩天。

 

　　我們依照慣例在六點多起床，快速的收拾東西、刷牙洗臉後，吃了早餐。我在早餐之前，到山莊門口晃晃，發現天空中烏雲蔽日，雲霧快速上升至門口所見的向陽大崩壁，不久之後雲霧由上升改為下沉，是空中水氣降溫，密度增加重量變大的結果。推測可能會下雨，心中不禁糾結了一下，果然，吃完早餐準備出發時，就飄起雨來了。穿上雨衣，從山莊走到南橫公路上的一小段路，幾乎是今日唯一的上坡路段。

 

　　＊壯觀的向陽大崩壁，不過應該還有好大一部分在雲中。

 

　　＊大崩壁上掛著一絲瀑布。

 

　　接回南橫公路後，開始一路下坡，起先這一段走在向陽大崩壁旁，這大崩壁可說是卑南溪上游（新武呂溪）的支流馬思博爾溪的向源侵蝕所造成，整個集水區尖端有許多的崩塌地，地質破碎，而埡口山莊則是建在一旁的一塊高地上，猜想可能略有整地，但相對於四周的峭壁而言，是平緩的，當然，埡口山莊所在地的下方，又是個大崩壁，崩壁的露頭處，有個造型優美的大褶皺，是個頗令人驚喜又恐懼的地方。

 

　　在繞過馬思博爾溪上游的路程中，因為山谷地勢狹窄的關係，風從上方吹來是既寒冷又強烈，但雨勢卻不斷減弱，此處海拔僅只有2600公尺不到，卻已經讓我們深刻的體驗到山區氣候的詭譎多變，而隨著我們逐漸往下游溪谷走去，風越來越不寒冷，烏雲越來越薄，甚至是晴空萬里、陽光普照了。

 

　　＊向陽大崩壁旁，風大的我相機都拿不穩，天昏地暗的。

 

　　＊馬斯博爾溪溪谷。

 

　　＊埡口山莊（照片左側建築）下方的摺皺，是在馬斯博爾溪谷右岸的崩壁上。

 

　　＊光與雲的交界。

 

　　＊休息時都要抓緊自己的東西，免得被風吹跑。

 

　　＊回望山谷，崩塌處處。

 

　　時間將近九點鐘，我們抵達了向陽國家森林遊樂區，天氣已然轉好，大家在此上了廁所，拍張合照，繼續前行。不久，過一轉彎處，可眺望遠方的栗園聚落開墾地，是一個小山脊上較平緩的地區，而馬斯博爾溪谷在此呈現較開闊的格局，在此略作駐足，簡單吃了些東西，再繼續前進。約九點五十分，抵達觀海橋，是南橫公路沿線著名的雲海觀賞點，不過今日稍早我們都在雲海之中，而現在則根本沒雲。值得一提的是，觀海橋的位置差不多剛好在海拔2000公尺處，所以我們正式離開了海拔兩千公尺以上的區域了。

 

　　從觀海橋至向陽橋過後約兩公里（162公里處，抵達時間上午10點47分）的路程，可能是因為我們前面下坡下的太開心，幾乎是以每小時六公里以上的速度在前進，而這段就累了，全隊速度陡降至時速不到三公里，腳踝與小腿部開始感到痠痛疲勞，其中以惠勛最嚴重，或許和之前在金門腳受傷有關係，肌力尚未完全恢復。確認過大家狀況都還許可（語玥膝蓋也呈現快不行狀態），而且也沒人願意在最後一天放棄之下，全體仍繼續前行，並未向面前大約還有二十公里的下坡投降。

 

　　＊抵達向陽，海拔2312公尺。

 

　　＊在向陽國家森林遊樂區入口前合照，前排左起雅鈴、雅淳、惠勛、語玥、大哥、林怡、峻鳴和我，後排左起政耀、純鎰、偉銘、河馬。

 

　　＊轉彎處可眺望馬斯博爾溪谷，照片中間的平坦開墾地為栗園。

 

　　＊前往觀海橋的途中。此照片中的巨木為此行所見的最後一棵。

 

　　＊南橫公路旁崩塌地絕對少不了，蛇籠工在此顯得搖搖欲墜，不知為何將河川生態工法用於此處。

 

　　＊眺望對面南橫公路旁的崩塌地。

 

　　＊觀海橋上的景致，沒有雲海。

 

　　＊累死人了，稍事休息。

 

　　走了許久，終於在上午十一點過後抵達栗園，我們盼望這個牌子已經是望穿秋水了。抵達栗園，今日行程差不多就過了一半，剩下的路段由於地形的陡降，所以道路設計呈現大彎曲，否則直線距離並不長。從栗園繼續前進，這段路程的路況是越來越好，但我們走起路來卻是越來越難受，林怡、語玥已經開始抓別人的包包走路，其中語玥膝蓋已經沒啥感覺了，下坡時不能自己停下來，我們又喜歡捉弄他就推他一把，說是山神推的！我把壓隊的工作轉給河馬後，開始按照自己的步伐走路，速度加快，身體熱起來之後，就比較沒那麼痠痛。

 

　　可想而知，每次休息後準備起身，是最痛苦的時候，腳好像不是自己的腳一樣。我們拼著希望能夠走到里程牌168公里處，再來吃午餐，因為這樣子就只剩下不到10公里，心理上會好過一些。終於找到168公里處，卻沒地方可以休息，又繼續前行將近1公里，來到摩天農場（看地圖卻好像是長青農場）的入口，這才休息吃中餐。農場入口看起來像是荒廢了一般，不過去上廁所會遇到狗吠。我們在此休息將近40分鐘，吃午餐的同時順便聯絡計程車行，約三點在利稻部落接我們下山。

 

　　＊栗園，海拔1793公尺。

 

　　＊摩天（長青？）農場入口，還有個牌子告訴我們「即將離開國家森林」，應該是指離開林務局林班地吧。

 

　　吃完午餐再起身繼續走時，就知道慘了，身體整個冷掉，肌肉僵硬且痠痛，走起路來倍感艱辛，速度越來越快，卻不是補充能量的結果，我們幾乎是被重力往山下拉去。不久，進入了摩天部落，映入眼簾的第一個畫面卻不是部落景色，而是在部落東側的摩天繰（ㄗㄠˇ）山的大崩壁。查看地圖，這個崩壁原來是下方的新武呂溪所侵蝕而成的，新武呂溪在此處有一曲流，摩天繰山就位於此曲流的攻擊坡（凹岸），因此不斷的被河水沖刷邊坡坡腳，使得山的整體呈現一彎月形，缺口處為崩塌（見下方地圖）。

 

　　＊摩天，海拔1546公尺。

 

　　＊摩天繰山的大崩壁。

 

　　＊摩天繰山被新武呂溪曲流侵蝕成彎月形。

 

　　經過摩天部落，也就差不多是越過了摩天繰山的稜線，離開了新武呂溪本流側，回到馬斯博爾溪這一側來。摩天海拔超過1500公尺，在摩天南方直線距離約1公里處的利稻，卻降至不到1100公尺，落差達450公尺左右，若走直線到利稻，則每走1公尺就必須下降45公分，坡度高達40.5度，車輛當然不可能這樣開，因此成了非常誇張的之字形道路（如上地圖所示），明明知道目標就在不遠處，卻硬是走了好幾公里遠，這種感覺真不好。

 

　　在走過好幾個髮夾彎後，大家意志力已經嚴重消沉，雅淳的雙腿似乎也因為過於緊繃而難以行動。在一連串的哀嚎之下，在下午兩點五十分左右，看到了讓人振奮的牌子－「利稻」，利稻海拔1068公尺，我們看到牌子的地方離聚落大約還有一公里。我們在一個樹叢稀疏處看到了利稻所在的河階地，在地形上被歸類為FT1（低位河階第一階）的利稻河階，東南方有一小山，西南方則是馬斯博爾溪谷，平坦的河階讓人覺得風景絕佳，要不是莫拉克將襲台，不然真的很想在這邊住一天！我們看到一間叫做「陳大姐」的店，叫車時計程車行不斷的跟我們提到這間店，似乎已經變成了利稻的代名詞，甚至是個地名了。

 

　　＊摩天聚落，少少的幾間屋子。

 

　　＊摩天一帶種植高麗菜、茶葉以及少許水果。

 

　　＊實在是彎路彎太大，忍不住切過人家菜園中的小徑。

 

　　＊我們從茂林國家風景區走到花東縱谷國家風景區了！

 

　　＊利稻，大家高呼萬歲的一刻！政耀持相機錄影中！

 

　　＊利稻部落，位在低位河階上，東南方有一小山，西南方則是馬斯博爾溪谷，此處景致讓我覺得有種台灣版「馬丘比丘」的感覺。

 

　　＊另一個角度看利稻部落，左下是利稻國小。

 

　　最後這一小段路，雅淳的腳實在痛的不得了，純鎰跟政耀接過了雅淳的包包，和其他人一起先走，以免計程車找不到我們（時間剛過三點），我和語玥兩個人扶著雅淳慢慢走，還好招到了一台銀灰色的箱型車，載雅淳這一小段路，不然我們就要把她背起來了。我和語玥不想錯過最後這幾百公尺的路，快步走了下去，很快就抵達了南橫公路通往利稻部落的叉路，里程數剛好是177公里，「走南橫」目標達成！就在我們兩個抵達後不久，計程車三台（其實其中一台是自用車）也抵達了，拍過合照，大夥兒上車，踏上歸途。

 

　　若從樟山起算，至利稻為止，從109公里至177公里，南橫連續徒步走了68公里遠，其中樟山到梅山口這段是來回行走，加1公里，台20線接天池的步道來回再加1公里，台20線接埡口山莊的道路來回再加1公里，總里程數就來到了71公里。連續徒步71公里，遠遠超過走北橫下巴陵至棲蘭的39公里以及走中橫新城到天祥的29公里；總里程數也大大超過走北橫的50公里（含小烏來風景區來回、下巴陵至中巴陵前、上巴陵至拉拉山神木園區來回），也比中橫的40公里（含大禹嶺至合歡山莊、登合歡主峰來回、登合歡東峰來回等）多出許多！成就感份量相當足夠！

 

　　＊雅淳已經不知是哭還是笑了，哭笑不得。

 

　　＊利稻，我們的終點合照！所有人都將疲憊轉換成笑容與成就！

 

　　＊台20線177公里處，我們的終點。

 

　　搭上了計程車，終於見識到為什麼開到霧鹿只要600元，開到利稻多8公里卻要1000元。利稻至霧鹿這一段直線距離在3公里左右的路程，海拔從1000公尺初頭，陡降至800公尺，乍聽之下好像比剛剛摩天到利稻這段路緩很多，但實際上對車子而言，是非常難開的，而且此處途經霧鹿峽谷，路幅狹窄，且彎道多，容易發生事故！當時沒想到要問司機，如果開到摩天要多少錢，我想少說要1500吧！

 

　　霧鹿峽谷原本是我們8/7的行程，是楊貴三老師大力推薦的景點，除了鋸切峽谷與太魯閣、太極兩大峽谷有得比外，岩壁上還不時有溫泉流出，並在岩壁上形成類似石灰華地形的鐘乳石、石筍等，色彩繽紛，景致壯麗，我們只能透過車窗快速瀏覽，以後若還有機會，自然是該慢慢的遊歷（但應該不會用走的）！

 

　　快速的離開了新武呂溪峽谷，過了新武聚落後，河谷開闊了起來，正前方出現的是海岸山脈，我們抵達了花東縱谷。在縱谷中轉往北行，直至池上火車站，我們的走南橫活動，也在此畫下句點。下計程車的那一刻，是另一個噩夢的開始，因為在車中柔軟椅子的壓迫，每個人的下半身幾乎已經不聽大腦使喚，走起路來活像十二個殘障，河馬等人還到附近買便當，真是辛苦了！

 

　　時間很快就到，除河馬、大哥、惠勛和峻鳴外，其他人都要往台東市的方向，於是在四點左右，和四人說再見。我們搭上自強號後，花了約50分鐘抵達台東新站，跟語玥道別（回利嘉老家），我、林怡、政耀、雅鈴、雅淳跟純鎰則繼續往高雄的方向去。林怡睡了一會，我則望著窗外的太平洋，天色已暗，勉強照了一張太麻里的海岸照片，並且看了看太麻里聚落，發覺是個河口沖積扇的地形，挺特別的。坐在林怡旁的是一位台東大學的在職班碩士生學姊，相談甚歡，這位學姊要去左營站搭高鐵回桃園過父親節，原本是要搭東部幹線北返，卻因擔心莫拉克颱風而改搭南迴鐵路。對了，這也是我生平第一次搭南迴鐵路，雖然大半時間都是在夜裡，還是挺興奮的。

 

　　高雄站到了，接下來幾天，又是另一個世界。

 

 

 

 

 

　　我們這十二個人怎麼也沒想到，八月七日以後，南台灣變了。